第1729章 残兵疑难

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窝在山窝窝。
在当地欺负弱小还行，跟本方的战力完全不在一个档次，甚至在雇佣兵中，能否与底层战力相比都另说，毕竟那些佣兵拿的是美元高薪，而他们却吃饭都成问题，这也是持续有人离开去当佣兵的原因。
当然了，当地不管反殖民武装还是殖民军，实力也同样拉胯，前者面对他们还真不够看，后者只要不是精锐，怕也是半斤八两，最主要的眼下局势复杂，双方都不愿付出巨大代价消灭他们，给了他们生存空间。
而在香江与澳岛，大建设也初步告一段落，尤其澳岛，赶在最后的时间，将填岛工作及未来规划基本都完成了，现在已转变为正常建设模式。
航空港已建成，不过因为内地航战基本取消，稍显冷清，不过也只是中程支线飞机少了，小飞机的短程，与香江及国府控制区客货运输服务依旧频繁。
而远程、超远程的干线，得益于飞机技术进步，以及澳岛名号打响，以及各企业的业务等，飞行机次反而增加了不少。
而航空港南端的港口区，一个庞大的游艇泊区，以及规模及水深同样不算小的现代客货码头已建成投用，眼下正停泊着一艘林家数万吨级集装箱船正在进行吊装工作。
而岛北端的跨海大桥已建成，南端的则建了小半，但规模更大，虽然速度不慢，但估计还需两三年才能建成投用
而与本岛之间海域已无法通航，大退潮时，部分淤积泥层已能露出水面，尤其与岛接壤处，也因此阴差阳错，这地方成了全球知名的赶海区，成了对外的一大名片。
而本岛，南端的路环已恢复，成为市民及游客游玩度假之所，往北则是成片高楼大厦或厂房，直至与半岛之间的西侧一片区域，目前尚还在建设中。
公共交通同样发达，以街面上随处可见的双层巴士为主，但也有环岛穿岛的轻轨，三竖八横，是岛上的公共交通干线，双轨，在科学调控下，运力非常大，未来，其还将通过南跨海大桥接入航空岛。
岛上常住人口三四百万之巨，人口密度极高，交通压力极大，所以选择以公共交通为主，私人交通受到很大限制，当然公共交通也极其便利，但压力同样不小。
应对方式是调峰，主要是调早晚高峰，像学校、研究所、工厂等对上下班时间没有严格需求的，将上下班或上下学时间调出窗口。
而需要接待客户、对外对接等对时间点有需求的单位或个人则正常进行，至于服务业则不做要求，毕竟要服务于全城，且时间也确实不固定，不过如果他们在高峰期外搭乘是有优惠的，这也能起到调峰目的。
另外还有其他配套举措，像是峰期外专门安排的学生班车，其停靠点更多且服务更周全，接送学生，为可能因上下班时间产生困扰的父母解决后顾之忧。
庞大的人口，也让城区建筑规划得越来越高，像氹仔与半岛之间的后期建设区域，几十米高楼只是基础，百米大厦比比皆是，还规划建设着众多几百米大厦，密度极其之高。
为应对消防安全，还用吊装直升机组建了灭火机队，当然不是从大楼顶上淋下去，而是在大楼外墙设计了消防电梯。
电梯一般藏在玻璃幕墙内，当发生火灾时，上到合适楼层，破拆玻璃后，电梯上的衍架伸出，让消防员在上面作业，而水由直升机吊运而来，消防员接过连接的管子，将水及灭火剂等往内灌。
当然，这是最后的方案，大楼消防管理极其严苛，还有喷淋、预警等装置，反正就是尽可能避免火灾发生或在第一时间控制火势。
而大量高楼，外加夜晚的灯火通明，这让澳岛显得极其繁华，甚至有几分魔幻，这也是吸引无数人前来的原因。
而北侧商区，时尚且现代的购物街，香气弥漫的美食区，汇聚全球物件的文化区，还有娱乐博彩等，配合这

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